Baru-baru ini, agensi perundingan penerbangan British (Drewry) mengeluarkan Indeks Pengangkutan Kontena Dunia (WCI) terkini, yang menunjukkan WCI terusjatuh 3% kepada $7,066.03/FEUPerlu diingatkan bahawa kadar tambang lani indeks tersebut, yang berdasarkan lapan laluan utama Asia-Amerika, Asia-Eropah, dan Eropah dan Amerika, menunjukkan penurunan menyeluruh buat kali pertama.
Indeks komposit WCI jatuh 3% dan turun 16% daripada tempoh yang sama pada tahun 2021. Purata indeks komposit WCI Drewry setakat tahun ini ialah $8,421/FEU, walau bagaimanapun, purata lima tahun hanya $3490/FEU, yang masih $4930 lebih tinggi.
Pengangkutan segera dari Shanghai ke Los Angelesjatuh sebanyak 4% atau $300 kepada $7,652/FEUItu menurun 16% berbanding tempoh yang sama pada tahun 2021.
Kadar tambang barang tempatdari Shanghai ke New York jatuh 2% kepada $10,154/FEU.Itu menurun 13% berbanding tempoh yang sama pada tahun 2021.
Kadar tambang barang tempatdari Shanghai ke Rotterdam jatuh sebanyak 4% atau $358 kepada $9,240/FEUJumlah itu menurun 24% berbanding tempoh yang sama pada tahun 2021.
Kadar tambang barang tempatdari Shanghai ke Genoa jatuh 2% kepada $10,884/FEU.Itu turun 8% berbanding tempoh yang sama pada tahun 2021.
Kadar spot Los Angeles-Shanghai, Rotterdam-Shanghai, New York-Rotterdam dan Rotterdam-New York semuanya menurun1%-2%.
Drewry menjangkakan kadar tambangakan terus menurun dalam beberapa minggu akan datang.
Beberapa perunding pelaburan industri mengatakan bahawa kitaran penghantaran super telah berakhir, dan kadar tambang akan menurun dengan cepat pada separuh kedua tahun ini. Menurut anggarannya,Pertumbuhan gpermintaan penghantaran kontena globalakan menurun daripada 7% pada tahun 2021 kepada 4% dan 3% pada tahun 2022-2023,tsuku ketiga wakan menjadi titik perubahan.
Dari perspektif hubungan penawaran dan permintaan secara keseluruhan, kesesakan penawaran telah dibuka, dan kehilangan kecekapan pengangkutan tidak lagi akan hilang. Kapasiti pemuatan kapalmeningkat 5% pada tahun 2021, kecekapankehilangan 26% disebabkan oleh penyumbatan port, yang menurunkan pertumbuhan bekalan sebenar kepadahanya 4%,Tetapi sepanjang tahun 2022-2023, dengan vaksinasi covid-19 yang meluas, sejak suku pertama, kesan sampingan sekatan asal ke atas pemuatan dan pemunggahan pelabuhan telah dikurangkan dengan ketara. Penyambungan semula operasi trak dan intermodal secara beransur-ansur, pecutan aliran kontena, pengurangan jumlah pekerja dok yang dikuarantin dan pengurangan kekosongan, dan peningkatan kelajuan kapal, dsb.
Suku ketiga merupakan musim puncak tradisional untuk penghantaran. Menurut orang dalam industri, mengikut amalan biasa, peruncit dan syarikat pembuatan Eropah dan Amerika mula menarik barangan pada bulan Julai. Saya khuatir trend harga akan menjadi lebih jelas sehingga pertengahan hingga akhir Julai.
Di samping itu, menurut data minggu lepas yang dikeluarkan oleh Shanghai Shipping Exchange, indeks Indeks Pengangkutan Kontena Eksport Shanghai (SCFI) jatuh selama dua minggu berturut-turut, turun 5.83 mata, atau 0.13%, kepada 4216.13 mata minggu lepas.Kadar tambang bagi tiga laluan lautan utama terus disemak semula, di mana laluan timur Amerika Syarikat jatuh sebanyak 2.67%, yang merupakan kali pertama ia jatuh di bawah US$10,000 sejak akhir Julai tahun lepas.r.
Penganalisis percaya bahawa pasaran semasa penuh dengan pembolehubah. Faktor-faktor seperti konflik Rusia-Ukraine, mogok global, kenaikan kadar faedah oleh Rizab Persekutuan, dan inflasi mungkin mengekang permintaan Eropah dan Amerika. Di samping itu, kos bahan mentah, pengangkutan dan logistik adalah tinggi, dan pengeluar perdagangan asing cenderung bersikap konservatif dalam menyediakan bahan dan pengeluaran. Pada masa yang sama, bilangan kapal di pelabuhan Messiah berkurangan, bekalan kapasiti pengangkutan meningkat, dan kadar tambang terus diselaraskan pada tahap yang tinggi.
Masa siaran: 14 Julai 2022