Baru-baru ini, agensi perunding penerbangan Britain (Drewry) mengeluarkan Indeks Pengangkutan Kontena Dunia (WCI) terkini, yang menunjukkan WCI terusjatuh 3% kepada $7,066.03/FEU.Perlu diingat bahawa kadar pengangkutan spot indeks, yang berdasarkan lapan laluan utama Asia-Amerika, Asia-Eropah, dan Eropah dan Amerika, menunjukkan penurunan menyeluruh buat kali pertama.

Indeks komposit WCI jatuh 3% dan turun 16% daripada tempoh yang sama pada 2021. Purata indeks komposit WCI Drewry sepanjang tahun ialah $8,421/FEU, bagaimanapun, purata lima tahun hanya $3490/FEU, yang masih $4930 lebih tinggi.

pengangkutan spot dari Shanghai ke Los Angelesjatuh sebanyak 4% atau $300 kepada $7,652/FEU.Itu turun 16% daripada tempoh yang sama pada 2021.

Kadar pengangkutan spotdari Shanghai ke New York jatuh 2% kepada $10,154/FEU.Itu turun 13% daripada tempoh yang sama pada 2021.

Kadar pengangkutan spotdari Shanghai ke Rotterdam jatuh sebanyak 4% atau $358 kepada $9,240/FEU.Itu turun 24% daripada tempoh yang sama pada 2021.

Kadar pengangkutan spotdari Shanghai ke Genoa jatuh 2% kepada $10,884/FEU.Itu turun 8% daripada tempoh yang sama pada 2021.

Kadar spot Los Angeles-Shanghai, Rotterdam-Shanghai, New York-Rotterdam dan Rotterdam-New York semuanya menurun1%-2% .

Drewry menjangkakan kadar tambangakan terus jatuh pada minggu-minggu akan datang.

Beberapa perunding pelaburan industri berkata bahawa kitaran super perkapalan telah berakhir, dan kadar pengangkutan akan menurun dengan cepat pada separuh kedua tahun ini. Menurut anggarannya，Pertumbuhan gpermintaan penghantaran kontena lobalakan menurun daripada 7% pada 2021 kepada 4% dan 3% pada 2022-2023,tdia suku ketiga would menjadi titik perubahan.

Dari perspektif keseluruhan perhubungan bekalan dan permintaan, kesesakan bekalan telah dibuka, dan kehilangan kecekapan pengangkutan tidak akan hilang lagi.Kapasiti pemuatan kapalmeningkat 5% pada tahun 2021,  kecekapankehilangan 26% disebabkan oleh palam port，yang menurunkan pertumbuhan bekalan sebenar kepadahanya 4%,tetapi sepanjang 2022-2023，dengan vaksinasi covid-19 yang meluas,sejak suku pertama, kesan ketukan sekatan asal pada pemuatan dan pemunggahan pelabuhan telah dikurangkan dengan ketara, Penyambungan semula trak dan operasi intermodal secara beransur-ansur, pecutan aliran kontena, pengurangan jumlah kuarantin pekerja dok dan pengangkatan kendur, dan peningkatan kelajuan kapal, dsb.

Suku ketiga ialah musim puncak tradisional untuk penghantaran.Menurut orang dalam industri, mengikut amalan biasa, peruncit dan syarikat pembuatan Eropah dan Amerika mula menarik barangan pada bulan Julai. Saya takut trend harga akan lebih jelas sehingga pertengahan hingga akhir bulan Julai.

Selain itu, menurut data minggu lepas yang dikeluarkan oleh Shanghai Shipping Exchange, indeks Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI) jatuh selama dua minggu berturut-turut, turun 5.83 mata, atau 0.13%, kepada 4216.13 mata minggu lepas.Kadar pengangkutan bagi tiga laluan lautan utama terus disemak, di mana laluan timur Amerika Syarikat jatuh sebanyak 2.67%, yang merupakan kali pertama ia jatuh di bawah AS$10,000 sejak akhir Julai lalu ya.r.

Penganalisis percaya bahawa pasaran semasa penuh dengan pembolehubah.Faktor-faktor seperti konflik Rusia-Ukraine, mogok global, kenaikan kadar faedah oleh Rizab Persekutuan, dan inflasi mungkin menyekat permintaan Eropah dan Amerika.Di samping itu, kos bahan mentah, pengangkutan dan logistik adalah tinggi, dan pengilang perdagangan asing cenderung konservatif dalam menyediakan bahan dan pengeluaran. Pada masa yang sama, bilangan kapal di pelabuhan Messiah berkurangan, bekalan kapasiti pengangkutan meningkat, dan kadar tambang terus berubah pada tahap yang tinggi.