Sejak Houthi memulakan serangan mereka di Laut Merah, premium insurans perang telah melonjak sebanyak 900 peratus. Statistik yang mengejutkan ini datangnya daripada laporan yang dikeluarkan pada 26hb oleh Persidangan Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu mengenai Perdagangan dan Pembangunan (UNCTAD).
Menurut sumber yang boleh dipercayai, premium risiko perang hanya berjumlah 0.1 peratus daripada nilai kapal pada akhir tahun lalu, tetapi menjelang awal bulan ini, angka itu telah melonjak kepada 1 peratus daripada nilai kapal. Peningkatan dramatik ini telah memberi impak yang mendalam kepada industri dan perdagangan perkapalan global.
Pada masa yang sama, laporan itu juga mendedahkan trend yang membimbangkan: trafik melalui Terusan Suez tahun ini telah merosot sebanyak 42 peratus tahun ke tahun, manakala trafik melalui Panama juga telah menurun sebanyak 49 peratus. Penurunan dalam perkapalan ini berjumlah 12 peratus daripada jumlah perdagangan AS, dengan eksport menyumbang 21.3 peratus dan import sebanyak 5.7 peratus.
Bagi negara-negara seperti Ecuador (25.6%), Chile (22%) dan Peru (21.8%), kesan terusan yang tersumbat amat teruk. Jumlah perdagangan negara-negara ini telah terjejas dengan ketara, dengan barangan kontena menyumbang sebahagian besar. Menjelang minggu kedua Februari, 586 kapal kontena terpaksa mengubah laluan di sekitar Tanjung Harapan untuk mengelakkan Terusan Suez.
Di samping itu, gangguan Terusan Suez telah memberi kesan yang serius terhadap perdagangan di beberapa negara. Menurut laporan itu, 33.9 peratus perdagangan Sudan, 30.5 peratus perdagangan Djibouti, 26.4 peratus perdagangan Arab Saudi dan 19.4 peratus perdagangan Seychelles semuanya terjejas sehingga tahap tertentu.
Yaman merupakan contoh berprofil tinggi, dengan UNCTAD mendapati bahawa kira-kira 31.6 peratus perdagangannya boleh terjejas secara negatif oleh gangguan terusan, yang agak bercanggah dengan jangkaannya.
Unctad juga menyatakan bahawa gangguan pengangkutan bukan sahaja akan menyebabkan peningkatan tekanan inflasi, yang seterusnya akan meningkatkan kos barangan, terutamanya makanan. Ini terbukti semasa lonjakan kadar tambang pasca pandemik. Laporan itu menganggarkan bahawa kira-kira separuh daripada kenaikan harga makanan yang direkodkan pada tahun 2022 akan disebabkan oleh kos pengangkutan yang lebih tinggi.
Di samping itu, UNCTAD menambah bahawa lencongan ke Tanjung Harapan dan peningkatan kelajuan yang berkaitan akan meningkatkan penggunaan bahan api untuk kapal. Bagi laluan dari Timur Jauh ke Eropah Utara, penggunaan bahan api boleh meningkat sehingga 70%.
Walaupun laporan terdahulu telah menumpukan pada bagaimana pelayaran semula itu akan meningkatkan penggunaan bahan api kapal, UNCTAD mendapati bahawa kelajuan juga telah meningkat, melonjak daripada purata 14.6 knot pada bulan Oktober kepada 16.2 knot pada pertengahan Januari. Telah dikira bahawa peningkatan kelajuan dua knot meningkatkan penggunaan bahan api sebanyak 31% setiap batu.
Laporan itu menekankan bahawa negara-negara membangun amat terdedah kepada gangguan dalam rangkaian perkapalan dan perubahan dalam corak perdagangan. Perubahan sedemikian bukan sahaja akan meningkatkan kos, tetapi juga boleh mengubah kemudahan perdagangan dan akses kepada pasaran. Walaupun kesan gangguan gabungan ini setakat ini belum mencapai tahap gangguan yang disebabkan oleh pandemik atau krisis logistik global 2021-2022 yang berlaku, UNCTAD masih memantau rapi situasi yang sedang berkembang untuk menilai kesan jangka panjangnya terhadap perdagangan global dan industri perkapalan.
Sumber: Rangkaian Penghantaran
Masa siaran: 28 Feb-2024