Ketua Pegawai Eksekutif Maersk, Vincent Clerc, secara tidak dijangka mengumumkan minatnya untuk mengambil alih syarikat pengangkut barang Jerman, DB Schenker, dengan berkata, “Ia bukanlah keputusan yang paling mungkin, tetapi ia adalah sesuatu yang perlu kita teliti.”
Berita itu menimbulkan kebimbangan meluas dalam industri, kerana Maersk sebelum ini menegaskan bahawa ia tidak berniat untuk membeli DB Schenker.
Pada akhir tahun 2021, apabila khabar angin pasaran tentang pengambilalihan DB Schenker muncul, Cowen Sheng menjelaskan bahawa “kami langsung tidak berminat dengan perkara ini, dan ini telah menjadi pendirian kami berkali-kali.” Kami tidak mahu menceburi perniagaan penghantaran barang, ia bukanlah apa yang kami ingin tawarkan kepada pelanggan kami.”
Kini, dengan kenyataan Ke Wensheng, perang pengambilalihan dalam industri logistik seolah-olah telah menambah satu lagi ketidakpastian. “Sama ada kita melakukan perjanjian ini atau tidak, ia akan memberi impak kerana ia mengubah landskap logistik… Adalah tidak bertanggungjawab bagi kita untuk tidak menyiasat.”
DB Schenker kini merupakan syarikat penghantaran barang antarabangsa keempat terbesar di dunia, dengan lebih 1,850 cawangan dan pejabat di lebih 130 negara dan kira-kira 76,600 pekerja.
Difahamkan bahawa DB Schenker kini dinilai kira-kira “antara 12 bilion dan 15 bilion euro.”
Ubah corak pasaran
Pengumuman itu mengejutkan Sydbank, yang mengikuti rapat Maersk dan DSV. “Ia benar-benar mengejutkan saya. Saya selalu berpendapat Maersk akan menjadi pembeli yang paling tidak berkemungkinan untuk DB Schenker.” Penganalisis Kanan Mikkel Emil Jensen.
Beliau seterusnya menyatakan bahawa Maersk pada masa lalu cenderung untuk memperoleh syarikat logistik yang lebih kecil dan mengembangkan syarikat-syarikat ini melalui pangkalan pelanggannya yang besar. Jadi DB Schenker, syarikat logistik keempat terbesar di dunia, boleh menjadi perubahan yang besar untuk Maersk.
“Sebaliknya, DSV nampaknya pembeli yang lebih sesuai, kerana DSV boleh mendapat sinergi yang ketara daripada DB Schenker.” “Kata Jensen.
Namun beliau juga memetik tanda-tanda bahawa Maersk sedang bergelut untuk mencapai pertumbuhan organik 10 peratus dalam perniagaan logistiknya sekarang, yang mungkin telah menambahkan lagi keperluan mendesak dalam usahanya untuk pengambilalihan baharu.
DSV telah lama dianggap sebagai salah satu pembeli terkuat DB Schenker dan dilihat mempunyai "peluang unik".
Difahamkan bahawa media perindustrian Jerman DVZ baru-baru ini melaporkan bahawa peringkat pertama proses penjualan DB Schenker telah berjaya diselesaikan.
Pada ketika ini, Cowen Sheng mengesahkan bahawa Maersk “akan mempertimbangkan untuk menyertai pengambilalihan itu,” walaupun agak tidak dijangka, tetapi mengesahkan beberapa khabar angin pasaran sebelumnya.
Walau bagaimanapun, apa yang sangat halus ialah pelantikan bekas eksekutif Maersk sebagai Ketua Pegawai Eksekutif DB Schenker Asia Pasifik, khususnya pelantikan Vishal Sharma oleh DB Schenker sebagai Ketua Pegawai Eksekutif Asia Pasifik, berkuat kuasa 1 Februari tahun ini.
Vishal Sjarma telah bekerja dalam bidang logistik selama lebih 30 tahun dan telah menjadi Ketua Pegawai Eksekutif Kluster DB Schenker Greater China sejak tahun 2021. Beliau menyertai DB Schenker pada tahun 2018 sebagai Ketua Pegawai Eksekutif Kluster Subbenua India.
Sebelum menyertai DB Schenker, Vishal Sharma memegang pelbagai jawatan eksekutif dengan syarikat pengangkutan di Amerika Syarikat, Singapura, India dan Denmark. Contohnya, beliau bekerja selama beberapa tahun di Maersk dan Danmax (bekas bahagian logistik Maersk).
Pengambilalihan adalah sukar
Kira-kira 20 syarikat dilaporkan sedang membida untuk syarikat pengangkut barang Jerman itu buat kali pertama. Tidak lama lagi, ia akan dikurangkan kepada lima syarikat.
"Db Schenker jauh lebih besar daripada mana-mana pengambilalihan mereka sebelum ini dan kami fikir risiko pelaksanaannya terlalu tinggi untuk menjadi menarik," kata Tobias Fromme, penganalisis di Bernstein.
Beliau mengawasi dengan teliti Maersk, DB Schenker dan syarikat logistik DSV, dengan menyatakan bahawa dengan pengambilalihan sedemikian, Maersk perlu mengintegrasikan syarikat Jerman itu ke dalam perniagaan logistiknya.
"Ini menjadikan pelaksanaan lebih mencabar bagi Maersk. Terutamanya untuk gergasi logistik seperti DB Schenker," kata Fromme.
Walau bagaimanapun, adalah wajar untuk direnungkan bahawa seorang pengurus aset Denmark berkata Maersk mungkin menghadapi kesukaran untuk meyakinkan pelabur ekuiti untuk membeli saham baharu dalam Maersk bagi membiayai pengambilalihan tersebut. Kerana setakat ini, Maersk tidak banyak berjaya dari segi pengambilalihan logistik dan prestasi bahagian logistik.
Syarikat-syarikat perkapalan gergasi sedang giat membeli
Pada awal 24 tahun, beberapa syarikat perkapalan terbesar di dunia telah mengumumkan pengambilalihan syarikat logistik. Gangguan rantaian bekalan yang terdedah semasa pandemik telah mendorong syarikat perkapalan untuk bergerak ke arah sistem logistik bersepadu, satu trend yang telah diperkukuhkan oleh krisis Laut Merah yang telah menghalang laluan perkapalan global.
Syarikat-syarikat perkapalan sedang berkonsolidasi untuk membantu menyediakan penyelesaian rantaian bekalan keseluruhan yang lebih mampan dan tersuai kepada pelanggan.
Cosco Shipping mengambil alih syarikat logistik Itali
Pada 8 Januari, syarikat usaha sama Kathrich milik COSCO Shipping (Europe) Co., LTD. berjaya mengambil alih syarikat rantaian bekalan jenama Itali, TRASGO. Pengambilalihan ini menandakan peringkat baharu dan landasan pantas untuk pembinaan rantaian bekalan digital COSCO Shipping di Itali dan Eropah.
Cma CGM mengambil alih syarikat logistik British
Pada 19 Januari, CEVA Logistics, sebuah unit syarikat perkapalan Perancis CMA CGM Lines, mengumumkan bahawa ia telah mencapai persetujuan dengan syarikat logistik British Wincanton untuk memperoleh keseluruhan pegangan dalam syarikat itu dengan harga kira-kira $720 juta, yang juga merupakan pengambilalihan pertama CMA CGM Group pada tahun 2024.
Hapag-lloyd membeli syarikat logistik British
Pada 22 Januari, syarikat perkapalan Jerman Hapag-Lloyd mengumumkan pengambilalihan 100% pegangan dalam syarikat logistik yang berpangkalan di UK, ATL Haulage Contractors Ltd (ATL). Susulan pengambilalihan itu, syarikat pengangkutan Hapag-Lloyd akan bekerjasama untuk mengukuhkan kehadiran mereka dalam pengangkutan kontena darat dan menyediakan pelanggan dengan perkhidmatan pengangkutan antara mod yang terbaik dalam kelasnya dengan lebih baik.
Sumber: Rangkaian marin, perkapalan asing
Masa siaran: 8 Mac 2024