Pada akhir tahun 2023, trend kadar tambang kontena menunjukkan perubahan yang mengujakan. Daripada penurunan permintaan dan kadar tambang yang lemah pada awal tahun, hinggalah kepada berita bahawa laluan dan syarikat penerbangan telah mengalami kerugian, seluruh pasaran nampaknya berada dalam kemerosotan. Walau bagaimanapun, sejak Disember, kapal dagang telah diserang di Laut Merah, mengakibatkan lencongan besar-besaran di Tanjung Harapan, dan kadar tambang laluan Eropah dan Amerika telah meningkat mendadak, meningkat dua kali ganda dalam hampir dua bulan dan melonjak ke paras tertinggi pasca-wabak yang baharu, yang telah membuka permulaan yang penuh dengan misteri dan kejutan untuk pasaran perkapalan pada tahun 2024.
Menjelang tahun 2024, ketegangan geopolitik, perubahan iklim, ketidakseimbangan bekalan dan permintaan kapasiti, prospek ekonomi dan rundingan pembaharuan pekerja dok ILA Timur Amerika Syarikat, lima pembolehubah akan bersama-sama mempengaruhi trend kadar tambang. Pembolehubah ini merupakan cabaran dan peluang yang akan menentukan sama ada pasaran akan memulakan kitaran keajaiban perkapalan yang lain.
Masalah serentak di Terusan Suez (yang menyumbang kira-kira 12 hingga 15 peratus daripada perdagangan laut global) dan Terusan Panama (5 hingga 7 peratus daripada perdagangan laut global), yang bersama-sama menyumbang kira-kira satu perlima daripada perdagangan laut global, telah menyebabkan kelewatan dan kapasiti yang tegang, seterusnya meningkatkan kadar tambang. Walau bagaimanapun, adalah penting untuk ambil perhatian bahawa kenaikan ini bukan didorong oleh pertumbuhan permintaan, tetapi oleh kapasiti yang ketat dan kadar tambang yang tinggi. Ini boleh meningkatkan inflasi, dan Kesatuan Eropah telah memberi amaran bahawa kadar tambang yang tinggi boleh mengekang kuasa beli dan melemahkan permintaan pengangkutan.
Pada masa yang sama, industri perkapalan kontena mengalu-alukan jumlah kapasiti baharu yang mencatat rekod, dan lebihan bekalan kapasiti semakin teruk. Menurut BIMCO, bilangan kapal baharu yang dihantar pada tahun 2024 akan mencecah 478 dan 3.1 juta TEU, peningkatan sebanyak 41% tahun ke tahun dan rekod baharu untuk tahun kedua berturut-turut. Ini telah menyebabkan Drewry meramalkan bahawa industri perkapalan kontena boleh kehilangan lebih daripada $10 bilion untuk keseluruhan tahun 2024.
Walau bagaimanapun, krisis mendadak di Laut Merah telah membawa perubahan besar kepada industri perkapalan. Krisis ini telah mendorong kenaikan mendadak dalam kadar tambang dan mengimbangi sebahagian daripada kapasiti berlebihan. Ini telah membolehkan beberapa syarikat penerbangan dan pengangkut barang bernafas. Tinjauan pendapatan syarikat seperti Evergreen dan Yangming Shipping telah bertambah baik, manakala tempoh krisis Laut Merah akan memberi kesan sampingan terhadap kadar tambang, harga minyak dan harga, yang seterusnya akan menjejaskan operasi suku kedua industri perkapalan.
Beberapa penganalisis kanan dalam industri pengangkutan kontena percaya bahawa Eropah terjejas oleh konflik Rusia-Ukraine dan krisis Laut Merah, prestasi ekonomi tidak sebaik yang dijangkakan, dan permintaan lemah. Sebaliknya, ekonomi AS dijangka mencapai pendaratan yang perlahan, dan orang ramai terus berbelanja, yang menjadikan kadar tambang AS telah disokong, dan dijangka menjadi kuasa utama keuntungan syarikat penerbangan.
Dengan rundingan intensif kontrak baharu kontrak jangka panjang laluan Amerika Syarikat, dan tamatnya kontrak Longshoremen ILA di Timur Amerika Syarikat yang akan berlaku serta risiko mogok (kontrak ILA-Persatuan Longshoremen Antarabangsa akan tamat tempoh pada akhir bulan September, jika terminal dan syarikat penerbangan tidak dapat memenuhi keperluan, bersiap sedia untuk mogok pada bulan Oktober, terminal Timur dan Pantai Teluk Amerika Syarikat akan terjejas), trend kadar tambang akan menghadapi pembolehubah baharu. Walaupun krisis Laut Merah dan kemarau Terusan Panama telah menyebabkan perubahan dalam laluan perdagangan perkapalan dan pelayaran yang lebih panjang, mendorong syarikat penerbangan untuk meningkatkan kapasiti bagi menghadapi cabaran, beberapa badan pemikir dan syarikat penerbangan antarabangsa secara amnya bersetuju bahawa konflik geopolitik dan faktor iklim akan membantu menyokong kadar tambang, tetapi tidak akan memberi kesan jangka panjang terhadap kadar tambang.
Memandang ke hadapan, industri perkapalan akan menghadapi cabaran dan peluang baharu. Dengan trend peningkatan saiz kapal, persaingan dan hubungan kerjasama antara syarikat perkapalan akan menjadi lebih rumit. Dengan pengumuman bahawa Maersk dan Hapag-Lloyd akan membentuk pakatan baharu, Gemini, pada Februari 2025, pusingan persaingan baharu dalam industri perkapalan telah bermula. Ini telah membawa pembolehubah baharu kepada trend kadar tambang, tetapi juga membolehkan pasaran menantikan masa depan keajaiban perkapalan.
Sumber: Rangkaian Penghantaran
Masa siaran: 19-Feb-2024