Apabila keadaan di Laut Merah semakin panas, lebih banyak kapal kontena memintas laluan Laut Merah-Suez untuk memintas Tanjung Harapan, dan kadar tambang untuk perdagangan Asia-Eropah dan Asia-Mediterania telah meningkat empat kali ganda.

Penghantar bergegas membuat pesanan lebih awal untuk mengurangkan kesan masa transit yang lebih lama dari Asia ke Eropah.Walau bagaimanapun, disebabkan kelewatan dalam pelayaran pulang, bekalan peralatan kontena kosong di rantau Asia sangat ketat, dan syarikat perkapalan terhad kepada "kontrak VIP" volum tinggi atau pengirim yang sanggup membayar kadar tambang yang tinggi.

Walaupun begitu, masih tiada jaminan bahawa semua kontena yang dihantar ke terminal akan dihantar sebelum Tahun Baharu Cina pada 10 Februari, kerana syarikat penerbangan lebih suka memilih kargo spot dengan kadar yang lebih tinggi dan menangguhkan kontrak dengan harga yang lebih rendah.

Kadar Februari melebihi $10,000

Pada waktu tempatan ke-12, Berita Pengguna dan Saluran Perniagaan AS melaporkan bahawa semakin lama ketegangan semasa di Laut Merah berterusan, semakin besar impak ke atas penghantaran global, kos penghantaran akan menjadi lebih tinggi dan lebih tinggi.Keadaan pemanasan di Laut Merah memberi kesan riak, menaikkan harga penghantaran di seluruh dunia.

Menurut statistik, dipengaruhi oleh situasi di Laut Merah, kadar pengangkutan kontena di beberapa laluan Asia-Eropah telah melonjak hampir 600% baru-baru ini.Pada masa yang sama, bagi mengimbangi penggantungan laluan Laut Merah, banyak syarikat perkapalan mengalihkan kapal mereka dari laluan lain ke laluan Asia-Eropah dan Asia-Mediterranean, yang seterusnya meningkatkan kos penghantaran di laluan lain.

Menurut laporan di laman web Loadstar, harga ruang penghantaran antara China dan Eropah Utara pada bulan Februari adalah sangat tinggi, iaitu lebih daripada $10,000 setiap kontena 40 kaki.

Pada masa yang sama, indeks tempat kontena, yang mencerminkan purata kadar tambang jangka pendek, terus melonjak.Minggu lalu, menurut Indeks Komposit Kargo Kontena Dunia Delury WCI, kadar tambang di laluan Shanghai-Eropah Utara meningkat lagi 23 peratus kepada $4,406/FEU, meningkat 164 peratus sejak 21 Disember, manakala kadar tambang segera dari Shanghai ke Mediterranean meningkat 25 peratus kepada $5,213/FEU, meningkat 166 peratus.

Selain itu, kekurangan peralatan kontena kosong dan sekatan draf kering di Terusan Panama juga telah meningkatkan kadar pengangkutan trans-Pasifik, yang telah meningkat kira-kira satu pertiga sejak akhir Disember kepada kira-kira $2,800 setiap 40 kaki antara Asia dan Barat.Purata kadar pengangkutan Asia-AS Timur telah meningkat 36 peratus sejak Disember kepada kira-kira $4,200 setiap 40 kaki.

Beberapa syarikat perkapalan mengumumkan piawaian pengangkutan baharu

Walau bagaimanapun, kadar spot ini akan kelihatan agak murah dalam masa beberapa minggu jika kadar talian penghantaran memenuhi jangkaan.Beberapa talian perkapalan Transpacific akan memperkenalkan kadar FAK baharu, berkuat kuasa 15 Januari. Sebuah kontena 40 kaki berharga $5,000 di Pantai Barat Amerika Syarikat, manakala kontena 40 kaki berharga $7,000 di pelabuhan Pantai Timur dan Teluk.

Ketika ketegangan terus meningkat di Laut Merah, Maersk telah memberi amaran bahawa gangguan kepada penghantaran di Laut Merah boleh berlarutan selama berbulan-bulan.Sebagai pengendali kapal terbesar di dunia, Mediterranean Shipping (MSC) telah mengumumkan kenaikan kadar tambang untuk akhir Januari mulai 15hb.Industri meramalkan bahawa kadar pengangkutan trans-Pasifik boleh mencapai tahap tertinggi sejak awal 2022.

Mediterranean Shipping (MSC) telah mengumumkan kadar tambang baharu untuk separuh kedua bulan Januari.Dari 15hb, kadar akan meningkat kepada $5,000 di laluan AS-Barat, $6,900 di laluan AS-Timur dan $7,300 di laluan Teluk Mexico.

Di samping itu, CMA CGM Perancis juga telah mengumumkan bahawa bermula dari 15hb, kadar pengangkutan kontena 20 kaki yang dihantar ke pelabuhan Mediterranean barat akan meningkat kepada $3,500, dan harga kontena 40 kaki akan meningkat kepada $6,000.

Ketidakpastian besar kekal
Pasaran menjangkakan gangguan rantaian bekalan akan berterusan.Data analisis Kuehne & Nagel menunjukkan bahawa setakat 12hb, bilangan kapal kontena yang dialihkan disebabkan keadaan Laut Merah telah ditentukan sebanyak 388, dengan anggaran jumlah kapasiti sebanyak 5.13 juta TEU.Empat puluh satu kapal telah pun tiba di pelabuhan destinasi pertama mereka selepas dilencongkan.Menurut firma analisis data logistik Project44, trafik kapal harian di Terusan Suez telah menurun 61 peratus kepada purata 5.8 kapal sejak sebelum serangan Houthi.
Penganalisis pasaran menegaskan bahawa serangan AS dan UK ke atas sasaran Houthi tidak akan menyejukkan keadaan semasa di Laut Merah, tetapi akan meningkatkan ketegangan tempatan dengan ketara, menyebabkan syarikat perkapalan mengelak laluan Laut Merah lebih lama.Pelarasan laluan juga telah memberi kesan kepada keadaan pemunggahan dan pemunggahan di pelabuhan, dengan masa menunggu di pelabuhan utama Durban dan Cape Town di Afrika Selatan mencapai dua digit.

“Saya tidak fikir syarikat perkapalan akan kembali ke laluan Laut Merah dalam masa terdekat,” kata penganalisis pasaran Tamas.“Saya nampaknya selepas AS-UK menyerang sasaran Houthi, ketegangan di Laut Merah mungkin bukan sahaja tidak berhenti, malah meningkat.”

Sebagai tindak balas kepada serangan udara AS dan UK terhadap angkatan bersenjata Houthi di Yaman, banyak negara Timur Tengah telah menyatakan kebimbangan yang mendalam.Penganalisis pasaran berkata terdapat ketidakpastian besar tentang keadaan semasa di Laut Merah.Walau bagaimanapun, jika Arab Saudi, Emiriah Arab Bersatu dan pengeluar minyak Timur Tengah yang lain terlibat pada masa hadapan, ia akan membawa kepada turun naik yang besar dalam harga minyak, dan kesannya akan lebih meluas.

Bank Dunia telah mengeluarkan amaran rasmi, menunjukkan pergolakan geopolitik yang berterusan dan kemungkinan gangguan bekalan tenaga.

Sumber: Tajuk utama gentian kimia, Rangkaian Tekstil Global, Rangkaian